河山街地铁站属于叠岛式车站，是地铁3号线与5号线的换乘站。该车站属于东西走向，外包尺寸长308米、宽30米、深33.365米。车站主体建筑共分三层结构，其中地下一层为站厅层，地下二层为远期5号线站台层，地下三层为3号线站台层。共设置4个出入口，3个消防疏散口及2组风亭。车站整体形状像一条扬帆破浪中行驶的大船。

　　亮点一：54米深、691米长的地下连续墙，在这里筑牢根基

 车站围护结构地下连续墙设计122幅，墙体厚1米（局部1.2米），单幅钢筋笼最重达到113吨，墙体深度54米属于哈尔滨地铁3号线二期工程西北环最深地下连续墙。由于该站地下属于典型的松花江漫滩地貌，地质结构复杂，地下水丰富。围护结构地连墙施工难度大、基坑土方开挖防渗漏要求高、自身与周边风险等级高。同时，面对车站建筑面积大、场区作业面狭窄、钢筋笼超重、超长、降排水难度大等诸多困难，项目部采用MJS对墙体进行加固，采用ECR检测墙体渗漏并进行加固，确保基坑开挖安全无渗漏水和周边高层建筑物安全稳定。

　　亮点二：1.15万吨钢筋、5.2万方混凝土，浇筑了建筑面积27352平方米的最大车站

 基坑开挖土方21万方，主体结构使用1.15万吨钢筋，主体结构使用5.2万方混凝土，是标准车站的1.6倍。如此大的工程量，给施工增加了安全风险和施工难度。项目部克服场地狭小物料周转困难、交叉作业面多、基坑支撑间距小物料吊装困难等因素，项目部通过科学组织现场施工，严格执行作业流程，严格管控安全质量，在保证安全质量的前提下，顺利的完成车站主体结构施工任务，钢筋、混凝土施工质量均达到国家要求标准。

　　亮点三：基坑深度33.365米，是哈尔滨地铁最深的基坑

 河山街站东高西低，两端地面高差6.5米，基坑最深段为33.365米，是目前哈尔滨地铁车站中最深的基坑。项目部采用11节梯笼作为上下通道，每节梯笼3米高。每次上下基坑，就像爬了11层楼房一样高。这么深的基坑，项目部在基坑防渗漏方面积极探索富水砂层深层引孔注浆的方法，解决了基坑开挖有可能产生的地连墙渗漏水问题，确保基坑安全稳定。

　　主流媒体报道情况：

　　黑龙江日报：

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　　哈尔滨新闻网：

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　　哈尔滨交通广播：

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　　今日头条：

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　　九派新闻：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1710768203128251822&wfr=spider&for=pc

　　澎湃新闻：

　　https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_14475576

　　东北网：

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　　生活报：

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　　人民资讯网：

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　　腾讯网：

　　https://new.qq.com/omn/20210912/20210912A0771R00.html

　　新浪网：

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　　来源：哈尔滨地铁3号线二期工程　张梦蕊