近日，大连地铁4号线二标段项目迎来多个关键节点，开启项目施工建设新阶段。
银杏大道站施工场地内10Kv高压电线顺利割接
银杏大道站10Kv高压电线沿车站纵向布置，影响车站围护桩及后续工程施工，高压电线的迁改时间制约着车站施工的总体进度。如今影响车站施工的最后一颗“钉子”被拔除，标志着车站正式进入全面大干阶段。项目部充分调动资源，提前开展作业人员进场三级安全教育和安全技术培训，设备进场验收，材料成品、半成品加工，待高压电线割接后，迅速展开施工，为完成节点目标争分夺秒。
东南山站主体结构拱盖首段二衬顺利浇筑完成
东南山站作为全线唯一一座暗挖车站，采用暗挖拱盖法施工，施工工序多、工艺复杂，施工竖井及基坑深度均超过40米，主体暗挖跨度达21.7米，施工难度及施工风险极高。项目部不断优化施工方案，创新施工工艺，通过多批作业人员倒班，24小时不间断施工等措施，有效压缩工期，提前完成主体结构暗挖导洞双线洞通，为车站主体结构二衬施工提供了有利条件。
前牧站～东南山站区间盾构成功穿越G202国道
作为前牧站～东南山站区间最后一个Ⅱ级以上环境风险源，盾构的成功穿越，标志着该区间盾构施工进入大干、快干阶段。该区间总长1696.7米，线路纵向坡度呈V型坡，区间覆土约3.2～42.32米。为确保区间安全顺利掘进，项目部多次组织盾构适应性交流会及盾构选型交流会，邀请内外部专家问诊把脉，切实优化施工方案。盾构掘进过程中，作业人员24小时值守，及时进行双液浆同步注入、严格控制出渣量，严格控制盾构掘进姿态并及时纠偏，几乎零扰动成功穿越各级风险源，为盾构的顺利掘进提供了坚实的保障。
赵若凡
赵若凡
轨道交通事业部
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