近日

成都地铁30号线项目“又双叒叕”

迎来多个重要节点

轨道工程正式启动

16座车站封顶

24个单线区间洞通

洞通数量过半

全线盾构掘进突破总量的70%

向着830全线洞通节点

全力冲刺

项目轨道工程正式启动

3月29日，成都地铁30号线一期工程项目轨道工程开工仪式在高碑坝铺轨基地隆重举行。

铺轨工程的启动标志着30号线一期工程站后铺轨全面开始，工程建设重点由土建施工逐步向站后工程施工转换。

30号线全线轨道工程施工共设置9处铺轨基地，计划2023年12月30日完成整体道床轨道施工，实现“短轨通”；2024年3月30日完成长钢轨焊接及放散锁定施工，实现“长轨通”目标。

此次铺轨施工注重加强新技术运用，不仅应用了新能源钢轨智能激光除锈设备、闪光接触焊轨工艺，提高了无缝线路钢轨焊接施工质量，还采用了与高铁施工标准相同的CPⅢ轨道控制网精调技术，可将轨道水平、高程、方向等误差减小到0.5毫米，提高了轨道平顺度，大大提高了地铁列车运行安全性、平稳性以及乘坐舒适性。（谢坤 乔琦）

星月站至光明站区间左线盾构机顺利始发

3月29日，成都地铁30号线一期工程项目星月站（原临港路站）至光明站（原长城路站）区间左线（以下简称“星光区间左线”）盾构机顺利始发。

星光区间左线全长646.1米，其中近光明站168米为高瓦斯段，采用矿山法开挖，剩余区间采用盾构法施工。区间隧道隧顶最大埋深约18.1米，最小埋深约12.7米，洞身主要位于中风化泥岩地层，局部位于卵石土及中风化泥岩复合地层。盾构机自星月站出站后，自西向东沿大件路推进，进入高瓦斯段以后，采用空推（不拼装管片）过矿山法隧道进入光明站。（陈武元、何成红）

石羊站至新园大道站右线区间顺利洞通

3月28日，成都地铁30号线一期工程项目石羊站至新园大道站右线区间顺利洞通。区间全长708.1米，先后侧穿成雅高速、下穿锦外小户楼盘地块、栏杆雁河等建构筑物及河流。（祁云翠）

银玉路站封顶

3月29日，成都地铁30号线一期工程银玉路站顺利封顶。

银玉路站全长323米，标准段宽20.3米，为地下二层岛式车站（局部地下三层）。自2022年7月进场以来，项目持续优化工序衔接，充分整合作业时间，30天完成围护结构施工，较计划提前20天具备基坑开挖条件。车站施工期间，面临疫情封控、高温限电、天气预警及渣土限载等诸多不利影响，项目不等不靠，紧盯重点难点，强化协调联动，最大限度降低外部影响；科学分解任务目标，强化施工组织，最大力度提升内部管理，如期实现车站主体结构封顶。

目前，全线24座车站已全部进场实施，23个站点已开展主体结构施工，其中16座车站主体结构已封顶；24个单线区间洞通，全线单线区间洞通数量过半，掘进里程超总量的70.5%。